Кран на грузовик своими руками

Самодельнный кран-манипулятор

Здравствуйте. Собираюсь приобрести грузовой автомобиль. Нужен кран манипулятор или гидроборт. Покупать дорого. Может кто видел или задумывался? В мыслях взять гидравлику от мусоровоза с верхней загрузкой( гидромотор, распределитель) и дальше уже мастерить. нужен не большой агрегат- чтобы на максимальном рычаге метра в 3-4 брал до 500 кг. Стрелу хочу телескопическую. Ваши соображения?

здравствуйте!соображения такие-любое грузоподъёмное оборудование должно проходить проверку-как ваша самоделка это будет делать?плюс техосмотр-документы на доп оборудование.у нас в беларуси так

Да и у нас в казахии такая же проблема с переоборудованием авто

Если оставить в стороне проблемы законности эксплуатации, подобной проблемой озадачивался. Было сделано так: кузов сдвигал, за кабиной ставил установку с т-16, на дополнительной раме, чтоб повыше была.
Что скажу, вес в пол-тонны, на рычаге 4м , вещь серьезная, но поднимал, обязательно нужны аутригеры. Да, все это дело было смонтировано на ГАЗончике.

Вот это интересно! правда у нас вообще был в округе один т-16 с погрузчиком и то очень давно. Для себя решил сделать подобие гидроборта т.к. необходимо сохранить тент на машине. Суть такая: машина газ 66, на ком устанавливаю насос нш, распределитель от т-25, по краям платформы закрепляю вертикально два гидроцилиндра с рабочим ходом в районе 1200 мм штоками вниз, далее на направляющих расположен трап, который в транспортном положении расположен вертикально и играет роль заднего борта, для безопасности фиксируется за дугу тента( она усилена и соединяет цилиндры между собой) Второй вывод с распределителя на цилиндр закрывания борта. Вот как-то так. .

И такая мысль была ( про гидроборт), даж привез останки от какой то иномарки. Но посчитал это очень неудобным. Сейчас потихоньку обмысливаю, самопал На основе передней ЗИЛовской ступицы.

тоже была мысля такая, но для себя вижу проблему с. материалом на стрелу (особенно если телескоп делать)

Ну телескоп сложновато. Думаю просто рукоять и стрелу, только чтоб полностью складывалась. Ну а пока поглядываю по черметам, не очень давно порезали 157 с гидроманипулятором.

Вот возник вопрос, на ЗиЛ 131 встречаются манипуляторы на вид явно совецкого производства, в качестве телескопа используется гидроцилиндр с крючком на конце. вопрос вот в чём: кто-нибудь знает характеристики этого манипулятора, кто его производил, может кто оставит отзывы по работе с ним, фото и тд, обладатели отзавитесь пожалуйста!

В 90е ,когда совхозы развалились,все грейферные установки по бригадам были растащены предприимчивыми людьми для внедрения их на авто в качестве манипуляторов,чисто для погрузки сыпучих грузов,так как грузоподьёмность их не велика,да и вылет стрелы,если мне память не изменяет не более 4х метров.

Добрый вечер я тоже хотел бы сделать не большой манипулятор на прицеп птс4 стрела метра 4 чтобы грузить навоз,дрова,мелкий груз кг на 150-200 поскольку каждый раз искать человека в пару себе трудно люди ленивы у нас за день нагрузить 2 прицепа кричат тяжело! один грузят чеса 5-6. Но не знаю как его прибамбить,точнее куда? думал спереди платформы, но как поднимать потом ее! Да и другие вопросы, как поворот стрелы ,чтобы хотя бы градусов на 200 крутился, какой метал использовать? если профильная труба то какая этот вес выдержит да и подумать как быстро снять его ну так минут за 20-30 вес не большой чтоб малой талькой поднять. если кто знает или видел подскажите пожалуйста . dread P.S а самое главное в 5 раз быстрее!

Тогда уж лучше думай чего на навеску заднюю приспособить, не на дышло же монтировать. Посмотри в тракторных темах, там много конструкций. Удачи!

нет на навеске лишне! трактор сразу становится только погрузочный и нужно каждый раз вешать а на прицепе реже д
а и пускай висит сложенный . тем более с гидра моторами не нужно карданы вом. два шланга и он готов.
по металу подскажите ? какую трубу лучше выбрать чтоб вес держал?

А почему труба то? На 4-х метрах стрелы, стоит квадрат, примерно 150х150. И немного не понял мысль о гидромоторах. Так это грейфер планируется или кран?

типо такой только на 2птс4 и захваты менять под навоз под лес под песок
Файлы:
d596685448f2.jpg

труба 150-150 какой вес держать будет? надо кг 150-200 может. кто знает? какой поворотный механизм стрелы можно сделать попроще и понадежней.

Два сваренных швеллера на 150, на 4-х метрах выдерживают фс 4-ку, примерно 1,5 тонны.
А поворотный, вроде говорил уже, ступица от грузовика — цепь — червячный редуктор — гидромотор. Похожее делал на стационарном кране.

Два сваренных швеллhttps://fermer.ru/user/11097ера на 150, на 4-х метрах выдерживают фс 4-ку, примерно 1,5 тонны.
А поворотный, вроде говорил уже, ступица от грузовика — цепь — червячный редуктор — гидромотор. Похожее делал на стационарном кране.

оооооо . 1.5т это много и тяжело для прицепа. я думаю даже на 300 кг, швеллер 100 верх мечтаний! короче так! стойка 120мм, 1 часть стрелы 100мм, вторая 80мм. я думаю подниму 300-350 кг без проблем и вес стрелы не большой
solo207 если можно скинь фото поворотного механизма за ранние спасибо

solo207 если можно скинь фото поворотного механизма за ранние спасибо

Так я ж вначале темы пИсал, сам изобретаю маленький манипулятор. Ступица от грузовика, это планы — наметки. А механизм поворота, о котором вел речь, приспособлен на стационарном кране «пионер», только стоит эл. двигатель а не гидромотор.

У самого тоже была идея поставить простенький подъемник на бортовой УАЗ, схема такая — на раму жеско закрепить половину разрезного моста чулком вверх, на полуось швелер в качестве стрелы и таль. Для предотвращения изгиба швелера и нагрузки на полуось сделать «раскос» с колесиками с упором где то в середине чулка.

Надеюсь понятно.

Точно! Вот идея с половиной моста, хорошая. Решается вопрос с поворотной колонной.
Только не вник, а полуось зачем оставлять? Прямо на ступицу и крепить стрелу.

Хорошая штука.Когда-то эксплуатировал такой гидрокран на базе ГАЗ-53.Двигатель Камаза вытягивал легко.

и фото с просторов интернета:
Файлы:
izya.gif

Неплохое решение вопроса,только поворот придумать.
Файлы:
kran-e3.jpg

Всем привет!

Слежу за этой веткой с самого начала, сегодня поймал вот такое чудо, сначала думал просто погружен в кузов, но пока ехал за ним понял что механизм жеско закреплен.

Надеюсь понятно.

я тоже думал про идею со ступицей только немного по другому к раме жестко крепим ураловский колесный диск в него вставляем ураловскую ступицу салником вверх прикручиваем ступицу к диску на родные шпильки в ступицу чулок моста он будет стрелои манипулятора все просто и надежно внутрь чулка можно сунуть полуоссь на нее звездочку и цепь но мне ближе вариант с гидроцилиндрами жду критики

Мини кран в кузов

А вот и моя самоделка, может кому пригодится. Вес получился 330-350кг, грузоподъемность около 0.9т (на испытаниях 870 грузили) В нижней части крана инструментальный ящик. Все сделано своими руками, кроме лебедки и гидроцилиндра.

Комментарии 41

респективно! (уважаю продуманность, аккуратность поделий)
как то даше шибко монументально
для поворотного узла (ниже) что за редуктор использовали?

второй момент — раскладывающаяся приблуда на раме — это что? «рога» на газелях (для складирования досок, итп) ?

По деревне пойдёт за глаза

не плохо. чтобы уменьшить нагрузку на лебедку нужно груз подвешивать через одинарный блок-ролик.

Иногда так и делаю, когда вес приличный.

Вот еще фото нашел

автор, ты в очень скользкую фигню влез. лебедкой автомобильной поднимать грузы нельзя.
то, что ты им куда-то звонил, к делу не пришьеш, когда на голову упадет. а оно упадет, рано или позно.

вот тебе фото типичного тормоза лебедочного. как видно у него фрикционные накладки, которые МОГУТ и БУДУТ изнашиваться.

Спорить не буду, колодки тоже изнашиваются и когда-нибудь сотрутся и вот уже авто без тормозов. Переживать стоит тем, кто эти краны (с лебедками в 4 раза слабее) выпускает и продает! И то не заморачиваются, написав в инструкции «не стой под стрелой»

Еще чюток доработать и зенитка выйдет))

Автор отвечатьнадо не отдельный комментарием, а не посредственно под задавшим вопрос, а то он не увидет ответ, пока опять сюда не зайдет.А так за работу жирный плюс

Спасибо, буду знать!

Еще про испытания, что-бы не отдавило решившим повторить никому и ничего напишу про лебедку. Лебедка должна быть обязательно со встроенным механическим тормозом. Звонил на завод, тормоза способны поднять и удерживать вес 1200-1300кг, при этом усилие на лебедке 4тн., то есть не нужно экономить и брать чудо китайское с усилием 1тн. Конечно через блок вес вырастает в 2 раза, но я бы не рисковал. То же касается механизма поворота, без червячной пары груз под силой тяжести будет не управляем.

На сколько помню — в инструкции ко всем лебедкам (по крайней мере Ком-Ап и Варн точно) четко прописано — запрещено использование как подъемный механизм (краны).

Все верно, поэтому для подъема груза до 700кг я использую лебедку с тяговым усилием 4тн, 900кг уже через блок полиспаса. Т.к тормоз на лебедке не выдержит нагрузку более 1200кг подвешенного веса. Рекламировать не буду, лебедка простая русская, зато запчасти есть любые и ремонтопригодная.

в рф делают лебедки ? то китай с бирочкой.

комментатор прав, на них всех черным по белому написано- поднимать НИЗЯ.

Делают и делают давно, спрут.

Механизм придумывать пришлось самому из болванки, червячные пары из пром. редуктора.

Перед постройкой обзвонил производителей таких кранов (их 2) и получил ответы на свои вопросы по поводу законности. Если кому очень интересно в личку.

Если можно напиши про ответы по части гаи.у меня газель-самосвал узаконена.хотел бы и эту тему повторить.

Пишите в личку — отвечу, общей массе диванных специалистов-коментаторов меньше поводов тапками кидаться.

А можно отдельный пост про законность сия конструктива. Ведь по сути рама самого крана стоит просто на кузове и не прикреплена к раме автомобиля тоесть она просто как груз. А вот если её крепиш к раме авто то уже вроде как требуют регистрацию.

Установка КМУ: варианты, особенности монтажа

КМУ – кран-манипуляторная установка, которая предназначена для выполнения погрузочно-разгрузочных операций. И может монтироваться на шасси грузового транспорта.

Такое оборудование оснащается грузозахватным механизмом, конструктивно состоит из опорного устройства, стрелы (телескопической или сочленённой), пульта управления. КМУ отлично подходит для работы со штучными грузами, а также стройматериалами, упакованными на паллетах.

Манипуляторная установка обычно монтируется на шасси грузового транспорта вместе с открытым кузовом или эвакуаторной платформой. В отличие от автокрана, такая техника обладает максимальной мобильностью, может разворачиваться и выполнять работы в условиях ограниченного пространства.

Установка КМУ своими руками возможна, однако операция довольно сложная, поэтому если нет уверенности в собственных силах, переоборудование лучше доверить профессионалам.

Как установить КМУ на грузовик?

Для начала, необходимо определиться с типом оборудования, которое будет устанавливаться на платформу. Несмотря на то, что выполняют кран-манипуляторы одинаковые функции, они различаются конструкцией и параметрами грузоподъёмности. Одна из ключевых особенностей оборудования – компоновка стрелы.

Здесь возможно два варианта:

Z-образная. Это шарнирно-сочленённая конструкция, способная забирать груз за преградами. Однако такой стреле нужно пространство для раскладывания, при работе возникают мёртвые зоны.
L-образная. Может перемещать груз под любым углом, осуществлять подъём и опускание ниже основания рамы. Однако здесь часто приходится менять тросовый механизм.

В среднем, вылет стрелы такого оборудования варьируется в пределах 5-23 метров, что определяет грузоподъёмность до 10 тон. При этом следует учитывать, что чем больше выдвинута стрела, тем меньше груза она сможет поднять.

Из перечисленных особенностей следует, что КМУ подбирается по характеру груза и условиям работы оборудования.

Подготовка к переоборудованию

Сразу нужно уточнить, что вносить изменения в конструкцию ТС могут только сертифицированные компании, у которых есть действующая лицензия на выполнение такого вида работ. Если переделка выполняется своими силами, придётся получать сертификаты соответствия на оборудование, которое будет использовано в процессе.

В любом случае, установка КМУ на автомобиль начинается с получения:

Заключения технической лаборатории, подтверждающего возможность внесения таких изменений в конструкцию транспортного средства;
Разрешения на переделку грузового шасси, которое оформляется в территориальном подразделении ГИБДД.

Если переоборудование ТС разрешено и согласовано, можно двигаться дальше.

Этапы монтажа кран-манипуляторной установки

Установка КМУ на КАМАЗ или другое грузовое шасси производится в несколько последовательных этапов. Если работы выполняются сертифицированной компанией, производятся инженерно-технические расчёты, на основании которых определяются участки рамы, нуждающиеся в усилении, подбирается оптимальный тип оборудования.

Составленное техническое задание согласовывается с заказчиком, при необходимости вносятся корректировки. После этого начинается процесс переоборудования шасси.

Демонтаж грузовой платформы

Перед установкой КМУ, рама полностью освобождается, имеющиеся надстройки демонтируются. Этот этап обычно не доставляет сложностей. Узлы крепления срезаются, следы сварки зачищаются. Шасси фиксируется специальными опорами, колёса блокируются.

Установка насоса и КОМ (коробки отбора мощности)

Насосную станцию необязательно выбирать от того же производителя, что и КМУ. Главное, чтобы соотносились параметры и производительность гидравлического оборудования. Кроме того, направление вращения вала насоса и КОМ должны совпадать.

Выполняется монтаж по такой схеме:

Из коробки сливается масло;
С трансмиссии снимается заглушка, для подключения КОМ;
Выполняется монтаж коробки отбора мощности, на нужных участках соединения ставятся уплотнительные элементы;
Устанавливается и подключается насос.

После завершения перечисленных манипуляций, проверяются узлы соединения, в коробку заливается масло.

Подготовка рамы

Необходимость этого этапа зависит от выбранной КМУ. Оборудование европейского производства обычно комплектуется откидными лапами, поэтому подготавливать раму транспортного средства не нужно. В остальных случаях, может потребоваться перенос топливных баков, воздушных ресиверов и других элементов шасси.

Предварительная установка

КМУ устанавливается на посадочное место, но не фиксируется крепёжными элементами. Это необходимо для разметки рамы, измерения технологических зазоров и расстояний, определения оптимальной высоты подрамника. Если пренебречь этим этапом, свободное вращение КМУ вокруг своей оси может быть нарушено.

Монтаж подрамника

Это элемент способствует равномерному распределению нагрузки, и предотвращает деформацию рамы при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Изготавливается подрамник в двух вариантах:

Общий – монтируется по всей площади грузовой платформы;
Зональный – ставится только под основание кран-манипулятора.

В любом случае, чтобы подрамник выполнял свою функцию, не рекомендуется допускать перегруз КМУ. Кроме того, нужно регулярно проверять, и при необходимости подтягивать узлы крепления.

Усиление и удлинение рамы

Благодаря этому этапу, можно увеличить полезную грузовую площадь шасси. При удлинении рамы, продольные балки разрезаются и наращиваются специальными вставками. Если на шасси устанавливается общий подрамник, раму можно не резать. Усиление выполняется стальным уголком или швеллером.

Монтируются эти элементы на участках рамы, которые в максимальной степени подвергаются нагрузкам.

Укорачивание кузова

Это необходимо в ситуациях, когда грузовая платформа и КМУ устанавливаются отдельными блоками. Здесь кузов придётся обрезать примерно на полметра. Для этого разрезаются борта и днище, перевариваются узлы крепления. Укороченный кузов монтируется на подрамник, при необходимости переносятся задние крылья.

Монтаж стрелы

Для начала, на подрамник крепится основание манипуляторной установки. Делается это посредством шпилек, которые протягиваются через крепёжные отверстия. Фиксируется конструкция двумя гайками, которые рекомендуется подтягивать через каждые 10-14 часов работы оборудования.

Насосная станция и стрела подключаются к трубопроводам. Чтобы обеспечить максимальную герметичность, лучше использовать оригинальные шланги и штуцеры.

Установка КМУ

Оборудование поднимается на основание при помощи подъёмника. Крепление выполняется в соответствии с инструкцией производителя. Кузов ставится при помощи установленного ранее КМУ. Для подготовки оборудования к работе, необходимо залить масло в систему гидравлики, проверить давление, провести пробную погрузку и разгрузку.

Документальное оформление

После завершения монтажных работ, техника проходит повторную экспертизу, и получает сертификат технической безопасности. Далее придётся пройти технический осмотр и получить диагностическую карту.

Со всеми документами на руках, автовладелец обращается в ГИБДД, где после уплаты государственной пошлины, в ПТС вносятся соответствующие изменения.

Варианты установки кран-манипуляторного оборудования на различные виды транспорта

Одно из ключевых преимуществ КМУ – универсальность. Такое оборудование можно установить практически на любую технику. Разумеется, в каждом из доступных вариантов установки кран-манипулятора имеются свои особенности, требующие детального рассмотрения.

На грузовой транспорт

Это самый распространённый вариант, процесс установки которого был рассмотрен выше. Однако на грузовой платформе КМУ может монтироваться разными способами.

Сразу за кабиной. Это один из самых практичных и удобных вариантов. В этом случае не нагружается задняя ось грузовика, обеспечивается возможность перевозки негабаритных грузов.
На заднем свесе. В таких ситуациях, сразу за кабиной идёт грузовая платформа, за ней монтируется кран-манипулятор. Для такой установки идеально подходят установки с Z-образной стрелой, которая в сложенном состоянии занимает минимум места.
На седельных тягачах. Здесь эффективность техники обеспечивается независимо от места расположения КМУ.

На сельхозтехнике

Здесь грузоподъёмное оборудование монтируется на прицепное устройство, которое агрегатируется с универсальными тракторами.

Такие машины после переоборудования заменяют несколько единиц техники, используются для доставки зелёных кормов, удобрений и других грузов.

На вездеходах

В этом случае обеспечивается возможность проведения погрузочно-разгрузочных операций в труднодоступных районах или условиях плохой проходимости. Кран-манипуляторными установками обычно оборудуется военная техника и машины, которые используются для геологоразведки.

Помимо этого, спецтехника на вездеходном шасси с КМУ применяется для обслуживания линий электропередач, магистральных трубопроводов и других коммуникаций, проходящих в труднодоступных районах.

На ж/д транспорте

Здесь КМУ монтируются на железнодорожных платформах. Оборудование выбирается с максимальной грузоподъёмностью. Используются такие кран-манипуляторы для обслуживания подвижного состава, проведения ремонта на путях, погрузочно-разгрузочных операций.

Для железнодорожников КМУ являются незаменимыми помощниками, ведь далеко не всегда к путям удаётся подогнать автокран.

На водном транспорте

Как и в остальных случаях, судовые кран-манипуляторы предназначаются для локального ремонта и перемещения грузов. Однако с учётом условий эксплуатации, устройства обязательно проходят антикоррозийную обработку, несущие узлы конструкции усилены и выполнены из нержавеющей стали.

Заключение

Кран-манипуляторные установки представлены на рынке широким ассортиментом, поэтому подобрать нужную модель не составит труда. Цена установок КМУ напрямую зависит от комплектации и технических возможностей оборудования.

В любом случае, чтобы устройство работало в безаварийном режиме и полностью справлялось с поставленными задачами, монтажные работы лучше доверять профильным специалистам.