Половой пост часть 2 или кузовной ремонт с минимальными затратами денег (и только их, но не времени)
Находясь не в состоянии потратить около 30 000 рублей на вменяемый сварочный полуавтомат я задался вопросом, как еще можно скрепить кузовные элементы?
Вариантов скрепления кузовных деталей на самом деле достаточно много:
1. Сварочный инвертор. Отказался от сварки кузовщины инвертором после нескольких безуспешных попыток сварить тонкий металл между собой, даже с электродом 2мм, и токе 40-50 ампер глазом не успеешь моргнуть как прожигаешь даже хороший металл насквозь, поэтому пришлось отбросить, в назидание будущим поколениям: сварочный инвертор ну никак не поможет вам в кузовном ремонте, если хотите варить кузовщину то берите полуавтомат, не тешьте себя напрасными надеждами что сможете набить руку и инвертором варить кузовщину.
2. Точечная сварка — сложно реализуемый и не всегда доступный вариант сварки в гаражных условиях, можно сделать такой аппарат из инвертора, но на месте его использовать врядли получится. Да и не для всех условий сварки это подходит, например не сваришь встык, а можно варить только внахлест, опять же куча настроек длительности и силы импульса… не вариант
3. Полуавтомат из инвертора — не тратьте время, вкратце мораль басни такова что инвертор это источник тока, а полуавтомат это источник напряжения, совсем разные принципы и идеологии сварочного процесса, даже если получится удержать дугу, то это будет нестабильный и неуниверсальный сварочный процесс
4. Тиг сварка из инвертора — есть такие сварочники с функцией тиг, мой один из таких, вообще идея реализуемая, но в моем маленьком гараже держать баллон на 40 литров с аргоном ну совсем неохота, а с учетом стоимости горелки и редуктора и баллона (5 000 + 1500 + 2500 = 9 000), для сварки небольших объемов тонколистового металла вполне себе может заменить полуавтомат, но баллон :-((( вообще самый универсальный способ сварки, варить можно что угодно, но в скорости уступает полуавтомату конечно.
5. Болтовое соединение — вполне себе неплохой способ соединения металлов, но минус его только в том что шляпки болтов будут выступать сильно далеко наружу, что может оказать негативное влияние на функциональность конечной заготовки. Зато есть огромный плюс в том что соединение получается разборным и обслуживаемым, но врядли это будет существенным аргументов в пользу этого метода для кузовного ремонта, так что от этого способа я тоже отказался
6. Заклепки — ну и наконец способ, который я избрал в качестве рабочего для своего случая, это заклепки. Дешево (заклепочник 1500 + сами клепки по 1-2 рубля за штуку + сверла в среднем 60-70 руб за штуку на сотню отверстий). Из минусов только высокие трудо/времязатраты, а времени у меня хоть отбавляй, в сибири 10 месяцев в году зима а в остальное время идет дождь
По способу закрепления на детали заклепки бывают следующих видов
1. под молоток — старый вариант, так клепают самолеты и корабли, в том числе космические, для установки такой заклепки сверлим отверстие, суем туда заклепку, упираем заклепку в какой нибудь твердый предмет и метким ударом молотка с обратной стороны расклепываем ее внутри детали
2. резьбовые — сверлим отверстие, суем туда заклепку, закручиваем в заклепку специальный болт и крутим, пока заклепка не расклепается внутри детали,
3. вытяжные — самый простой вариант, сверлим отверстие, суем туда заклепку, и расклепываем ее заклепочником.
Понятное дело что клепать уаз молотковыми заклепками — уж сильно неоправданные трудозатраты, резьбовые отбрасываем потому как по сути это болтовое соединение, только вместо гайки выступает заклепка, остаются вытяжные.
Плюсы вытяжных заклепок:
1. «самолетная» технология, проверенная и надежная, сами клепки не очень сильно выступают из детали
2. прочность соизмеримая со сваркой (про прочность ниже)
3. не деформируется клепаемая деталь
4. ДЕШЕВО… очень
5. можно соединять несколько слоев деталей
6. можно соединять достаточно толстые детали
Минусы вытяжных заклепок:
1. очень высокие трудозатраты
2. очень высокие временные затраты
3. негерметичное соединение, то есть между деталей надо предусмотреть нержавеющую прокладку, сами клепки надо промазывать герметиком или мастикой чтобы стали герметичными
4. трудно клепать сложные формы, клепки лучше всего применять для крепления деталей внахлест, и это не всегда удобно, особенно в современных машинах, для крепления деталей встых подойдет только полуавтомат, для уаз еще можно подклепать, но для современных машин можно клепать только то, что не видно глазу.
Материал вытяжных заклепок и их выбор
1. говнолиновые — сделаны из слов продавцов леруа мерлена, касторамы, бауцентра продаются там же, состоят такие заклепки как правило из непонятной смеси непонятных металлов, обладают непредсказуемыми характеристиками, предсказуемо высокой ценой, годятся разве что для крепления унитаза к потолку, который закономерно упадет вам на голову когда вы захотите посрать. Образуют гальваническую пару с феррумом, сталью, железом если хотите. Выгнивают вместе с отверстием, при условии периодического взаимодействия с водой за 2-3 года.
2. стандартные аллюминиевые (со стальным или аллюминиевым сердечником) — такие заклепки сделаны из сплава аллюминия, обладают предсказуемыми характеристиками, продаются в магазинах проф строительных материалов, или инструментальных магазинах. Также как и первый вариант плохо подходят для крепления железа т.к. гальванизируют с ним. Ими можно крепить неответственные соединения, которые если отвалятся то не жалко переклепать. Выдерживают самую низкую нагрузку. Клепаются самым обычным
3. стальные — заклепки сделаны из обычной стали, сердечник стальной, выдерживают бОльшие нагрузки, чуть дороже чем люминиевые, требуют усиленного заклепочника, который стоит пару касарей.
4. нержавейка — заклепки не ржавеют, гальванических пар не образуют, выдерживают нагрузки сравнимые со сваркой, требуют хорошего заклепочника, и стоят как космический корабль :-))) шутка, примерно по 4-5 рублей за штуку, но они того стоят
Теперь о прочности вытяжных заклепок в цифрах, то есть килограммах
Я для себя определился что меня устроит прочность заклепки из нержавейки диаметром 4мм.
С материалом и толщиной определились, теперь определяемся с длиной заклепок
Теперь надо определиться с шагом и расстоянием между заклепками.
Где d это диаметр гильзы заклепки.
Дальше надо определиться с порядком заклепывания для того чтобы не было люфтов и расстояний между скрепляемыми плоскостями, то есть нам надо выбрать слабину между скрепляемыми деталями, для этого идем в любой магазин продающий метизы и покупаем там болты на 4мм 2х видов длиной 10 мм и 20 мм, далее, по мере того как мы сверлим отверстия мы стягиваем детали при помощи болтов, в итоге перед заклепкой у нас будет собранная конструкция, только вместо заклепок у нас будут болты, болтами намного проще стягивать детали, клепки плохо стягивают, но хорошо держат, поэтому по мере сверления стягиваем болтами, а дальше, когда вся деталь полностью готова но станута болтами, то, на место болтов ставим заклепки, делаем это таким образом что сначала снимаем болты через один, и в первый проход получится примерно половина заклепок и половина болтов, потом во второй проход снимаем все болты и по мере разболтовывания ставим на место болтов заклепки. В итоге у вас получится прочная, почти монолитная конструкция с минимумом люфтов.
Удачи вам в клепании. Перед сборкой для клепания, надо обязательно промазать все места стыков щелевым герметиком или битумной мастикой
Как без заклепочника установить обычную или резьбовую заклепку
Если вы постоянно не работаете с заклепками, то смысла в покупке специального заклепочника никого нет. К примеру, если вам вдруг необходимо заклепать 2-3 заклепки, а инструмент попросить не у кого, то вам на помощь придет данный лайфхак. Который поможет установить обычную вытяжную или резьбовую заклепку при помощи болта и гайки.
Как заклепать резьбовую заклепку без заклепочника
Если нет заклепочника для резьбовой заклепки возьмите болт, шайбу и гайку. Заклепка устанавливается на место в предварительно просверленное отверстие.
Затем в нее вворачивается болт с шайбой и гайкой.
Если удерживать головку болта ключом и скручивать гайку, то она подтянет заклепку.
В результате она затянется. Делать это совсем несложно.
Как заклепать обычную заклепку без заклепочника при помощи самодельного приспособления
Для этого приспособления потребуется короткий болт или длинный, который нужно подрезать. Его шляпка выравнивается от маркировки шлифовкой. Болт зажимается в тиски и просверливается насквозь сверлом 2 мм.
На него наживляется гайка. Чтобы воспользоваться инструментом, в него с торца вставляется вытяжная заклепка.
Ее ножка за головкой фиксируется зажимом (можно удерживать плоскогубцами, но для этого понадобится помощник). Для более плотного контакта можно добавить шайбу, чтобы губкам зажима было больше площади для упора.
Устанавливаем заклепку в отверстие. После этого поддерживая шляпку ключом и вращая гайку, можно ее вытянуть.
Вот такой полезный лайфхак для вашей мастерской точно пригодится.
Смотрите видео
Установка хольнитенов (заклепок). Как установить хольнитены в домашних условиях
Хольнитен (заклепка) предназначен для неразъемного соединения разнообразных материалов. Наиболее часто хольнитены применяют при изготовлении разнообразных кожаных изделий, одежды, обуви, изделий из прочных тканей и войлока. Хольнитены могут иметь и декоративное значение и использоваться как украшение.
Хольнитен состоит из шляпки с отверстием и ножки с выступом. В зависимости от формы ножки хольнитены делят на односторонние и двусторонние. У односторонних хольнитенов основание ножки плоское и оно имеет отверстие. Основание шляпки выступающее полукруглое. У двусторонних хольнитенов основания ножки и шляпки идентичные – выступающие полукруглые.
Процесс установки хольнитенов следующий:
1. Предварительно в скрепляемом материале делается отверстие в соответствие с диаметром ножки хольнитена. Проще всего отверстие делать ручным пробойником, подобрав соответствующий диаметр отверстия.
Но в домашних условиях если пробойника нет под рукой, можно проделать отверстие с помощью любого острого инструмента, к примеру ножа.
2. Вставляем в отверстие ножку хольнитена и закрепляем вручную на ножке шляпку. Здесь важно, для надежного и красивого соединения, чтобы ножка заклепки (хольнитена) имела длину на 1,2 мм больше толщины скрепляемого материала.
Если длина ножки будет коротковата, то хольнитен просто не заклепается или соединение будет не прочным, а если ножка хольнитена будет очень длинной, то при установке ножка деформируется и выступая некрасивым полукругом на шляпке.
Надеваем в ручную шляпку на ножку хольнитена .
3. Осталась самая важная часть при установке хольнитена – его опрессовка, заклепка.
Проще и качественнее и быстрее всего установка хольнитенов осуществляется с помощью ручного пресса и соответствующей для данного типа хольнитена насадки. Если вы хотя бы иногда устанавливаете хольнитены или другую фурнитуру, настоятельно рекомендую приобрести ручной пресс для фурнитуры . В настоящее время цены на них совсем не высоки, а в хозяйстве он пригодится и не раз.
4. Можно приобрести набор специальных бит для установки хольнитенов.
При установке хольнитенов с помощью бит, важно наносить удары точно по центру ножки хольнитена, иначе будет происходить перекос и соответственно брак.
5. Если же никаких инструментов у вас нет, а установить хольнитен очень хочется, то установку хольнитена можно произвести и с помощью обычного молотка или плоскогубцев, но красивого соединения вы точно не получите.
