Фильтр влаго- маслоотделитель. Фильтрация сжатого воздуха от компрессора
Никто не ставит под сомнение, что воздух идущий для покраски нужно фильтровать от пыли, влаги и масла. Откуда берется все это «добро» в сжатом компрессором воздухе?
При работе масляного поршневого компрессора, частички масла (пары масла) попадают в ресивер, далее в воздушный шланг и при покраске проявляются на поверхности в виде дефекта «рыбий глаз».
Примерно то же происходит и с водой. Перекачивая огромную массу воздуха, компрессор сжимает её, в результате конденсируется большое количество влаги, которая, смешиваясь с масляными парами в ресивере, образует эмульсию, которая вместе со сжатым воздухом попадает через краскораспылитель на окрашиваемую поверхность, образуя дефекты на лаке.
Увидеть какая смесь у вас накапливается в ресивере, можно открутив болтик сливного отверстия.
Заслон на пути масла и воды — влаго и маслоотделительный фильтр
Как и любые другие фильтры, влагомаслоотделители делятся на:
- Грубой очистки (Q) — останавливают частицы размером до 5 — 40 мкм.
- Мелкой очистки (P) — останавливают частицы капельных фракций размером до 1 мкм.
- Микро очистки (D) — останавливают частицы размером до 0,01 мкм.
- Фильтры с угольным наполнителем (C) — останавливают частицы размером до 0,003 мкм.
Из вышеперечисленных, для гаража подойдут два фильтра: мелкой и микро очистки.
Вместо грубого у нас в компрессоре на входе уже стоит предварительный фильтр забора воздуха от крупной пыли, летающей вокруг нас. Фильтры из активированного угля применяется в пищевой промышленности и фармакологии. Поэтому, внимание им не уделяем.
Рассмотрим примерную схему водомаслоотделительного фильтра
Конструкция фильтра обычно применяемого для гаражного компрессора достаточно проста и состоит из разборной колбы, внутри которой закреплен фильтрующий картридж, вход и выход для сжатого воздуха указанный стрелкой. А также пробка для слива конденсата.
Корпус может быть как алюминиевым, так и пластиковым. Фильтрующий картридж также изготавливается из различных материалов: пластичные волокна, керамика, различные сплавы.
Всё это, в той или иной мере, влияет в конечном итоге на цену. Поэтому, при покупке фильтра, ориентируйтесь на свой бюджет и на размер отфильтровываемых частиц влаги и масла.
Основные характеристики влагомаслоотделительных фильтров
- Производительность — литры в минуту (метры кубические в час).
- Размер задерживаемых частиц, мкм.
- Предельное рабочее давление, атм (бар).
Еще одной характеристикой фильтра влагоотделителя является падение давления при прохождении сжатого воздуха через него. Но, этот показатель скорее важен в промышленной очистке воздуха, где требуется соблюдение точных параметров.
Также, для качественной покраски автомобиля, конечно, неплохо иметь охладитель и осушитель воздуха.
Как мы знаем из курса физики, при сжатии газ, в нашем случае воздух, нагревается, а при расширении охлаждается. И естественно при нагревании, сжатый воздух забирает в себя некоторое количество влаги, а при охлаждении, отдает её обратно… Плевками воды на окрашиваемую поверхность.
В принципе, для охлаждения воздуха некоторые маляры используют дополнительный ресивер, включенный последовательно с ресивером компрессора в воздушную магистраль. В нём сжатый воздух охлаждается, и влага конденсируется каплями на стенках этого ресивера.
Но, это уже другая песня, для фирменной покрасочной камеры.
Делаем вывод из всего вышесказанного
Влагомаслоотделительный фильтр (возможна их комбинация) должен располагаться как можно ближе к краскораспылителю (краскопульту).
Не лишним будет установить специальный мини-фильтр с функцией микроочистки на рукоять краскопульта, который отловит все остатки влаги образовавшейся в подводящем шланге.
Вы, конечно, можете спросить:
— А откуда, теперь влага, если воздух уже прошел через фильтр?
Опять, из курса физики, на каждые 10 метров воздушной магистрали происходит потеря давления, примерно 1 атмосфера – а это соответственно опять, охлаждение сжатого воздуха и конечно выделение влаги, хоть и в мизерном количестве.
Как один из способов приблизить влагомаслоотделительные фильтры к краскопульту могу предложить вариант, используемый моими знакомыми малярами, но наверняка не только ими, это повесить фильтры на пояс маляру в районе спины. Комплект фильтров соединяется на быстроразъемных соединениях, поэтому никакой траты времени и очень удобно. Ремень для ношения фильтров можно изготовить из старых ремней безопасности от любого авто.
Некоторые конструкции влагомаслоотделительных фильтров очистки сжатого воздуха.
Влагомаслоотделитель
Фильтр с лубрикатором
Фильтр закрепленный на стену гаража
Фильтры с лубрикатором используются для работы с пневмоинструментом.
Если, вы дружите со сварочным аппаратом, то можете сделать фильтр для сжатого воздуха своими руками, а вот как его сделать — читайте и смотрите здесь.
Вот в принципе и все что я хотел донести до вас по поводу влагомаслоотделительных фильтров.
Покупать или сделать свой — решать, конечно, вам и вашему кошельку.
Но, помните простую истину: нет фильтра – нет качественной покраски!
Влагоотделитель для компрессора своими руками
Самодельный фильтр-осушитель (влагоотделитель) для компрессора своими руками.
Установил себе в мастерскую компрессор на 10 атмосфер, также решил сделать самодельный фильтр влагоотделитель.
Процесс изготовления фильтра, показан на этих фото.
Основой фильтра служит стальная труба диаметром 100 мм. с толщиной стенок 3 мм. Верхнюю и нижнюю крышки сделал из 14 швеллера. От трубы отрезал 80 см, от швеллера 2 квадрата 14 х 14 см. Все очистил от ржавчины.
Для очистки трубы изнутри использовал круг проволочный 100 мм, с приваренной к нему шпилькой, зачистил не до блеска, но ржавчины и прочей дряни не осталось.
К трубе привариваю 8 проходных гаек М12, по 4 на сторону.
Делаю пробку для слива конденсата. В нижней крышке просверливаю отверстие 12 мм, и привариваю гайку М12, рассверливаю ее сверлом 12 мм, и нарезаю трубную резьбу 1/4 дюйма, и вкручиваю пробку для слива конденсата.
Из бензо-маслостойкой резины, делаю прокладки вверх и вниз, в нижней вырезаю отверстие для слива конденсата.
К корпусу фильтра привариваю две гайки М12, одну внизу (для подачи воздуха от компрессора), и вторую вверху для выхода готового воздуха. И все так же как и с гайкой для пробки, рассверливаю, нарезаю резьбу, вкручиваю штуцеры.
В нижней части фильтра привариваю 3 опорных планки, они ограничивают камеру сбора конденсата, и на них будет опускаться кассета фильтра.
Корпус готов, собираю и опрессовываю. Давление держит, утечек нет.
Затем из 1 мм. стального листа вырезаю 5 кругов для внутренних перегородок. И обтачиваю их точно под размер трубы. Вырезаю в них отверстия и крашу.
Корпус фильтра и другие детали также окрашиваю изнутри и снаружи.
После сушки, прикручиваю нижнюю крышку и начинаю сборку.
К нижней перегородке прикручиваю шпильку М5, на которой будет держаться вся внутренняя кассета. Опускаю ее на упоры и наполняю до середины фильтра хозяйственными губками из нержавейки, всего уходит 20 мочалок.
Следующие перегородки собираю из 2 кругов, поместив между ними куски от салонного фильтра для автомобиля. Одну перегородку укладываю на мочалки.
Насыпал сверху силикагель, закрываю 2 перегородкой. Вверху остается небольшая камера очищенного воздуха.
Закрываю все это верхней крышкой через прокладку. К крышке прикручиваю пост фильтр с регулятором давления.
Делаю маленький шланг для соединения фильтра с пост фильтром. Еще раз провожу проверку давлением.
Самодельный фильтр влагоотделитель готов.
Также прилагается видео, где показано, как сделать влагоотделитель для компрессора своими руками.
Осушители воздуха Hottecke
Адсорбционные осушители воздуха немецкого производства Hottecke. Для пневматических систем грузовиков, автобусов. А также картриджи, регуляторы давления, нагревательные элементы, модуляторы ABS. Все это вы можете заказать оптом и в розницу в магазинах наших партнеров. Для автомобилей КАМАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ и других автомобилей.
Осушители воздуха для пневмосистем грузовиков и автобусов
Пневматическая система грузовых машин и автобусов, отвечает за торможение, управление подвеской, устройствами открывания и закрывания дверей, сцеплением и другими агрегатами. Состоит из целого ряда установок и устройств: компрессора, регулятора давления, ресиверов, пневмоприводов, датчиков, воздушных кранов.
Также пневмосистема включает важный агрегат – осушитель воздуха. Он предназначен для максимально возможного удаления влаги из поступающих от компрессора воздушных потоков.
Неподготовленный воздух, с большим количеством водяных паров, может снизить срок службы агрегатов системы или вовсе вывести их из строя: влага конденсируется на внутренней поверхности стенок металлических деталей, вызывает коррозию, при минусовой температуре кристаллизуется, превращается в льдинки, которые приводят к отказу работы регуляторов давления воздуха (РДВ) и тормозных кранов. как только давление воздуха в тормозном контуре падает ниже установленного уровня – срабатывают энерго-аккумуляторы, тормоза автомобиля немедленно «расклиниваются», и он прекращает свое движение вплоть до устранения неисправности. Это приводит в свою очередь к внеплановым ремонтам (часто силами выездной бригады) и срыву коммерческих рейсов.
Поэтому удаление влаги из воздуха является первоочередной мерой, позволяющей сохранить «здоровье» пневмосистемы грузового автомобиля или автобуса. Практика показывает, что сильно запущенную пневмосистему часто не получается окончательно привести в работоспособное состояние даже самым талантливым механиком.
Под брендом Hottecke выпускаются адсорбционные осушители воздуха для грузовиков и автобусов. Их заказать вы можете в магазинах наших партнеров.
Адсорбционные осушители Hottecke
В грузовых автомобилях КАМАЗ, МАЗ, в автобусах ПАЗ, ЛиАЗ могут быть установлены осушители двух типов:
- Трубчатые влагомаслоотделители;
- Адсорбционные.
Влагомаслоотделители проигрывают адсорбционным осушителям в производительности, компактности, постепенно вытесняются ими.
Адсорбционные воздухоосушители состоят из двух основных частей: корпуса и сменного картриджа (патрона).
В корпусе находятся такие элементы агрегата, как регулятор давления, клапаны (предохранительный, обратный, сброса конденсата), нагревательный элемент (12 или 24 В), глушитель шума.
Сменный картридж – ключевая деталь воздухоосушителя. Предполагает собой корпус цилиндрической формы, внутри которого находится емкость с адсорбентом в гранулированном виде. Гранулы – это синтетические материалы, которые, благодаря своей пористости, имеют большую удельную поверхность. В адсорбентах Hottecke площадь всех внутренних поверхностей соотносится с внешней как 800 к 1. Именно на стенках этих внутренних структур гранул и оседает влага из поступающего воздуха.
Между дном корпуса и емкостью предусмотрены фильтры из нетканых материалов.
Устанавливается картридж осушителя воздуха на верхнюю часть корпуса, фиксируется резьбовым соединением. Герметичность соединения поддерживают уплотнительные кольца.
В момент накачки пневмосистемы воздух, нагнетаемый компрессором в воздушный контур автомобиля, прогоняется через картридж осушителя. Частички масла и прочих механических примесей задерживаются фильтрами из нетканых материалов, а водяной пар оседает на поверхностях внутренних структур адсорбирующего гранулята.
В минусовую температуру скопившемуся в адсорбере конденсату не позволяет замерзнуть нагревательный элемент. Он включается автоматически, когда температура в осушителе опускается ниже критической отметки.
После достижения рабочего давления клапан осушителя перекрывает воздушный контур автомобиля и переключает осушитель в режим регенерации. Для этого предусмотрен специальный регенерационный ресивер. Сухой воздух из этого ресивера под давлением проходит через адсорбер в обратном направлении и захватывает с собой скопившуюся влагу и вместе с ней удаляется через специальный клапан в атмосферу.
Физико-химические характеристики адсорбента картриджей
В осушителях воздуха Hottecke применяются картриджи с адсорбентом типа «молекулярное сито». Его химическая формула: Na2O•Al2O3•2SiO2•9/2H2O.
Физико-химические характеристики гранул адсорбента:
- Диаметр: 2 – 2,5 мм.
- Статическая адсорбция воды: ≥ 21,0 % массовой доли.
- Адсорбция этанола: ≥ 14,0 % массовой доли.
- Объёмная плотность: 0,75 ± 0,04 г/мл.
- Прочность на раздавливание: ≥ 80 Н.
- Устойчивость к точечному надавливанию: ≥ 80 Н/г.
- Коэффициент сопротивления к дроблению: ≤ 66.
- Величина изнашивания: ≤ 0,1 % массовой доли.
- Влагозащищённость упаковки: ≤ 1,0 % массовой доли.
- Стандартная температура эксплуатации: ≥ 67 °С.
- Вес адсорбента: 1 200 г.
Большой проблемой является загрязнение воздуха маслом и продуктами его износа в момент его прохождения через неисправный компрессор. Особенно это актуально для стран с невысоким уровнем дохода и с низкой культурой превентивного технического обслуживания. Компрессор очень дорогой агрегат и желание менять его или обслуживать возникает у владельца грузовика часто только в момент выхода его из строя.
Ввиду простоты устройства компрессора момент времени между его износом и выходом из строя часто очень велик. И все это время неисправный компрессор будет гнать масло в воздушный контур. Масло и продукты его распада загрязняют тонкие механизмы регулировки давления и заполняют гранулят. Масло имеет совсем иные физические характеристики, нежели вода, и, попав в гранулят, уже не уходит из него в цикле регенерации, заполняет все внутренние поверхности пористого материала, и не оставляет там места для молекул воды, приводя таким образом картридж в негодность.
Такое состояние вещей заставляет наделять осушитель еще и свойствами масляного фильтра, изначально, конечно, ему чуждых и не свойственных. По этому пути пошли многие мировые производители , выпуская специальные серии картриджей осушителя воздуха для так называемых «тяжелых условий эксплуатации».
Hottecke также выпускает картридж специальной «золотой» серии. Его особенность – наличие дополнительных фильтров, защищающих гранулят от масла и продуктов его распада.
Где купить осушители воздуха Hottecke
Вы можете заказать осушители воздуха для грузовых автомобилей оптом и в розницу в магазинах наших партнеров по всей России.
Также можете оформить заказ в интернет-магазинах.
Официальные представительства Hottecke работают в Москве, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре и других городах.
Фильтры, влагоотделители, воздушные регуляторы, маслораспылители
1. В идущем из компрессора воздушном потоке присутствует пыль, а иногда и частицы загрязненного масла.
2. При охлаждении влажного теплого воздуха образуется конденсат.
3. Смесь влаги, пыли, масла образует вязкую грязь, засоряющую пневмомагистраль и инструмент.
4. Избыточное давление сокращает срок службы пневмооборудования, приводит к потере воздуха. Каждый 1 бар избыточного давления на 7% увеличивает затраты на потребляемую компрессором электроэнергию.
5. Автоматическое введение чистого смазочного масла продляет жизнь режущему, сверлящему, крутящему, шлифовальному, ударному пневмоинструменту.
Средства подготовки воздуха
Фильтры и осушители сжатого воздуха, масловлагоотделители, регуляторы давления, лубрикаторы можно покупать и устанавливать как по отдельности, так и едиными модульными группами. При этом учитывается диаметр присоединительной резьбы. Он бывает от 1/8 дюйма до 1 дюйма, в зависимости от необходимой пропускной способности магистрали.
Фильтры, влагоотделители, масловлагоотделители
Фильтры используются для удаления из воздушного потока механических частиц, капель масла, масляных и водных паров. Основные их характеристики − это тонкость очистки (в микронах) и пропускная способность (литры в минуту). Фильтрующие элементы изготовлены из пористых, волокнистых или ячеистых материалов.
Фильтрами грубой очистки задерживаются частицы до 40 микрон. При комнатной температуре они также не пропускают до 95 % воды. В качестве осушителей сжатого воздуха используются специальные фильтры с тонкостью очистки 5 микрон. Они способны удалить до 99,5% воды.
Влагоотделитель служит для удаления водного конденсата. Обычно он представляет собой циклонный сепаратор со сливным клапаном. В пневмосистемах также применяются отделители влаги адсорбционного типа. Они заполнены быстро впитывающим влагу веществом.
Фильтры-регуляторы
В этих устройствах воздушный фильтр и регулятор объединены в одном корпусе, что делает пневмосистему компактнее. Они очищают воздушный поток и поддерживают его давление в нужном диапазоне. Для отображения значения давления в фильтр-редуктор встраивается манометр.
Блоки подготовки воздуха
Они имеют компактную модульную конструкцию, в которой несколько устройств соединены вместе с помощью разъемов. Купить блок подготовки воздуха для пневмоинструмента можно в следующих двух комбинациях:
Если какой-то компонент блока выходит их строя, то его можно заменить на новый.
Лубрикаторы, маслораспылители, маслодобавители
Они обогащают воздушный поток масляным аэрозолем или туманом, который служит для защиты трущихся деталей инструмента от износа. Они устанавливаются непосредственно перед пневмоинструментом, но нужны не всегда. Например, они не используются с аэрографами, краскопультами, пистолетами для накачки шин, пескоструйными аппаратами.
