Изготовление лодки из полипропилена своими руками
Далеко не каждый человек, увлекающийся рыбалкой и любящий рассекать водные просторы, может позволить себе приобрести судно для реализации собственных амбиций. Однако, истинные умельцы давно научились делать лодки и катера из современного, практичного материала — листового полипропилена.
Об его особенностях и несложном способе самостоятельно изготовить легкое судно пойдет речь ниже.
Содержание
Полипропилен — оптимальный материал для постройки самодельной лодки
Листовой материал, в настоящее время широко используемый для изготовления бассейнов и разнообразных емкостей — полипропилен отлично подходит для изготовления судна.
По некоторым характеристикам лодка из пластика нисколько не уступит настоящему катеру из алюминия или стеклопластика, а может даже и превзойдет его. Изготовление комфортной для двоих человек лодки займет всего 1-2 недели и в вашем распоряжении будет полноценное судно для рыбалки или катания.
Достоинства полипропилена, а соответственно, и плавающего средства, сделанного на его основе, заключаются в:
- 100%-ой водонепроницаемость;
- нулевая адгезия;
- стойкости к механическим повреждениям, разнообразного вида воздействиям;
- легкости ремонта;
- возможности длительное время сохранять первоначальный внешний вид;
- устойчивости к ультрафиолету и к любым климатическим условиям;
- небольшом весе готового изделия, что удобно для транспортировки;
- отличной морозостойкости, что облегчает вопрос хранения плавающего средства;
Гибкий материал очень мягко поглощает удары и шумы, что сокращает любую неустойчивость до минимума, а значит, гарантирует безопасность передвижения по воде.
Как сделать лодку из полипропилена
В приведенной ниже инструкции будет рассказано о сооружении водоплавающего средства передвижения длиной 3,7 м, шириной — 1,2 м, вес которого составляет около 40 кг. Изделие можно перевозить на верхнем багажнике машины или на двуосном прицепе.
Инструменты и материалы
Теперь подробнее о самостоятельном производстве лодки:
- полипропиленовые листы толщиной 5 мм — в целом 8 квадратных метров;
Купить полипропилен можно в нашем каталоге, оставив запрос менеджеру.
Краткая инструкция
- Делаем подробный чертеж с указанием всех частей изделия и размеров.
- На полипропиленовые листы переносим размеры частей лодки в реальном виде.
- Вырезаем с помощью фрезы или лобзика, проявляя осторожность, так как в начале резки и в конце инструмент может соскользнуть и прорезать материал.
- В местах соединения отдельных частей делаем кантик.
- Свариваем места, где необходимы герметичные стыки
- Скрепляем болтами необходимые детали, отступив от края на 10-15 мм.
- Устанавливаем деревянные сиденья, транец под мотор, при необходимости, и крепления для весел.
Для одного путешественника или рыболова, самодельное судно можно сделать меньших размеров
Мелкие лодки из ПП и ПНД
Станок с нужным количеством нагретых струн и нехитрая оснастка для охлаждения папа/мама — за 7 минут плоский лист превратится в клинкерный.
Я к тому, что поэкспериментировать можно и без термопластов.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Евгений Кузнецов: 25 октября 2020 — 10:23
#202 maxalex
- Из: Новосибирск
Да, услышал, наконец, начну с фена.
Сегодня диаметр под редукционную насадку померяю и закажу.
Верно понимаю, что нужна просто такая насадка?
Материал-то хороший, но есть кусок 95х300см и два целых листа + присадку негде взять такую, придется лапшу пилить и под эту лапшу насадку колхозить. Принципе, на лодку хватит. Или сварится любым прутком?
Да, насадка такая, почти ))) Носик должен быть не заостренный а прямоугольный. Любым прутком не варится. Обычно вместе с материалом берут и пруток, но если нет, то нужно нарезать из того же листа. Сечение не важно, главное чтобы свободно проходил через насадку. Делать это проще и быстрее лобзиком. Есть одна тонкость сварки феном, о которой не все знают, судя по ютубу. Соберетесь варить феном — пишите, попытаюсь описать.
#203 maxalex
- Из: Новосибирск
Разные инструменты дают разную прочность шва.
Фен с насадкой применяют для прихваток, для позиционирования детали.
В «Рифе» режут циркульными пилами.
«А мужики то не знают» Варил феном лестницу в нутри ёмкости для обслуживания. Ступени толщиной 20мм. к стенке такой же толщины. Проверяя вставали на ступень вдвоём, и даже подпрыгивали. Оба в районе 90кг. Варить нужно уметь, впрочем как и в любом другом деле.
Для прихваток используется другая насадка к фену.
#204 Евгений Кузнецов
Рулевой 1-го класса
- Из: Ижевск
Да, насадка такая, почти ))) Носик должен быть не заостренный а прямоугольный. Любым прутком не варится. Обычно вместе с материалом берут и пруток, но если нет, то нужно нарезать из того же листа. Сечение не важно, главное чтобы свободно проходил через насадку. Делать это проще и быстрее лобзиком. Есть одна тонкость сварки феном, о которой не все знают, судя по ютубу. Соберетесь варить феном — пишите, попытаюсь описать.
Присадку так напилю, лобзиком медленно слишком, либо лобзик надо пустить по направляющей, тогда в стружку меньше материала уйдет чем от пилы.
Собрался уже. Сегодня хочу насадки заказать. Редукционную и сварочную, прихваточная тоже нужна? Такая как в наборе по центру?
Главную сложность пока вижу в подборе диаметра под пруток — лист 6мм, дырень приличная должна быть в насадке.
Если можете поделиться информацией — было бы здорово. Насадку перед заказом выложу сюда на «согласование»
Прикрепленные изображения
#205 Евгений Кузнецов
Рулевой 1-го класса
- Из: Ижевск
Заинтересовался. Хочу попробовать обойтись толщиной 6мм и выраженным оребрением. Так как лодка будет небольшая. Основной объем стыков будет сделан гибкой, это уже понятно после вчерашнего баловства. Подумаю как уйти от сварки нагруженных соединений либо как усилить.
Про носик понял, спасибо.
#206 maxalex
- Из: Новосибирск
Присадку так напилю, лобзиком медленно слишком, либо лобзик надо пустить по направляющей, тогда в стружку меньше материала уйдет чем от пилы.
Собрался уже. Сегодня хочу насадки заказать. Редукционную и сварочную, прихваточная тоже нужна? Такая как в наборе по центру?
Главную сложность пока вижу в подборе диаметра под пруток — лист 6мм, дырень приличная должна быть в насадке.
Если можете поделиться информацией — было бы здорово. Насадку перед заказом выложу сюда на «согласование»
Ну да, дисковой конечно быстрее будет, хотя тоже наверное направляющая нужна. Прихваточная — да, в центре, нужна обязательно. Когда прихватываете сильно не давите, вести нужно с таким нажимом и скоростью, чтобы нож заглублялся примерно на 0,5 мм., этого достаточно. Насадки бывают разные, под разный пруток. 6мм. должна пройти. Опытом поделюсь, не жалко.
#207 Евгений Кузнецов
Рулевой 1-го класса
- Из: Ижевск
Ну да, дисковой конечно быстрее будет, хотя тоже наверное направляющая нужна. Прихваточная — да, в центре, нужна обязательно. Когда прихватываете сильно не давите, вести нужно с таким нажимом и скоростью, чтобы нож заглублялся примерно на 0,5 мм., этого достаточно. Насадки бывают разные, под разный пруток. 6мм. должна пройти. Опытом поделюсь, не жалко.
Направляющая есть
Спасибо) выберу насадки, напишу)
#208 maxalex
- Из: Новосибирск
Про носик понял, спасибо.
Нужный носик на той, что справа, только она под трехгранный пруток. Есть насадки под другие сечения прутка, Вам нужно подбирать максимально подходящий под тот пруток, что у Вас получится в результате разделки листа. Ну или пруток подгонять под насадку, главное чтобы он свободно проходил и не клинил.
Сообщение отредактировал maxalex: 25 октября 2020 — 11:16
#209 Василий Румянцев
- Из: Москва
ну вот — хорошая тема замутилась.
Как пишут в романах — «казалось бы ничего не предвещало беды. »
#210 maxalex
- Из: Новосибирск
ну вот — хорошая тема замутилась.
Да понятно, что для вас тема мутная если в ней не о ваших лодках. А так то всё по теме топика — небольшая лодка из ПНД, помнится вы ж меня тут убеждали как это круто. Не?
#211 Василий Румянцев
- Из: Москва
Да понятно, что для вас тема мутная если в ней не о ваших лодках. А так то всё по теме топика — небольшая лодка из ПНД, помнится вы ж меня тут убеждали как это круто. Не?
Трудно комментировать не имея специального образования ( психология — психиатрия) .
Но не надо уходить от темы.
Мне всегда интересно послушать людей, от которых можно узнать что-то новое. (без иронии)
А еще лучше — с иллюстрациями выполненных работ.
#212 Василий Румянцев
- Из: Москва
Вопрос с нагревом при гибке.
Струна при длине 2-3 м всегда провиснет (это понятно всем кто физику в школе учил хотябы на 3 +)
А что еще может быть ?
Понятно что заказать 3 тонны гофрированного листа , не реально .
А вот сварить несложный станочек для зиговки. это уже интересно.
Изготовителям всяких фекальных емкостей — это не нужно .
А вот для лодкостроения.. — интересно.
#213 Василий Румянцев
- Из: Москва
Конечно сопливый, ребер-то нет, открытая конструкция. Но легкий и просторный.
Ну да, копировать в пнд нет смысла.
Вот близкая по весу и размеру лодка в качестве примера «копирования».
Она в целом уже, но по днищу шире на 20 см, так что места одинаково.
http://vyatboat.ru/pvc/pnd/pnd-400
Она вся будет дышать и гулять. Нужен совсем другой подход, получение жесткости не толщинами, и замкнутыми контурами, выраженным оребрением.
По жесткости — это надо руками трогать.
Но вот в таком варианте как на фото — звиздануцца стоя в ней. это как «два пальца об асфальт».
когда-то мне «мифодий» привозил свою лодку , для испытаний с маленьким «болотником», я попробовал. встать в полный рост в такой — запредельный икстрим.
#214 Евгений Кузнецов
Рулевой 1-го класса
- Из: Ижевск
Вопрос с нагревом при гибке.
Струна при длине 2-3 м всегда провиснет (это понятно всем кто физику в школе учил хотябы на 3 +)
А что еще может быть ?
Понятно что заказать 3 тонны гофрированного листа , не реально .
А вот сварить несложный станочек для зиговки. это уже интересно.
Изготовителям всяких фекальных емкостей — это не нужно .
А вот для лодкостроения.. — интересно.
Кусок толстой медной проволоки, с одной стороны резьба, с другой отверстие, в котором обжата нихромовая проволока.
На 3х метрах, думаю, провиснет не существенно.
Проблема может быть в другом:
1. Неравномерность нагрева. Не факт, что будет. Это я смогу выяснить на неделе — у нас в городе есть 3 метровая струна, спрошу.
+ ничего же не мешает сделать струну составной (если не понятно могу нарисовать). У меня струны 1250 мм, нет влияния прогиба, нагрев тоже равномерный.
2. Греть надо с двух сторон. Струну верхнюю нужно шустро скинуть и положить лист в «кондуктор-остывалку» . Нужен второй комплект рук или станок сделать так, чтобы струна на П-образных боковушках по радиусу поднималась вверх.
Короче, если упереться, то можно сделать.
1. Пройти V-образной фрезой с тупым концом, оставить 4мм толщины и греть только с одной стороны. Потом на готовой лодке пройти феном или экструдером со стороны паза, и то, если надо.
2. Пройти V-образной фрезой с тупым концом, оставить те же 4 мм и согнуть в поворотном листогибе. Потом так же проварить.
Это проще, но нужно откуда-то достоверно узнать, что материал при холодной гибке не теряет своих свойств. Был опыт — нагнули так нахолодную «впрок» уголки из ПЭТ (бутылки из него), через год все развалились по стыку от несильной нагрузки. Не знаю.
То же и с зиговкой — если материал свойст не потеряет, то должен зиговаться, раз гнется нахолодную. Maxalex, что скажете по поводу прочности холодного гиба при дальнейшей агрессивной экспуалатации?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Евгений Кузнецов: 25 октября 2020 — 18:10
#215 Евгений Кузнецов
Рулевой 1-го класса
- Из: Ижевск
По жесткости — это надо руками трогать.
Но вот в таком варианте как на фото — звиздануцца стоя в ней. это как «два пальца об асфальт».
когда-то мне «мифодий» привозил свою лодку , для испытаний с маленьким «болотником», я попробовал. встать в полный рост в такой — запредельный икстрим.
Почему звездануться? Из-за того, что скользкое днище?
#216 Евгений Кузнецов
Рулевой 1-го класса
- Из: Ижевск
Посмотрел свежим взглядом вчерашний гиб — прелесть
Начал крутить в голове варианты гибки лодки.
Может и 4мм обойтись получится) тогда гибка струной совсем лафа
Прикрепленные изображения
#217 Евгений Кузнецов
Рулевой 1-го класса
- Из: Ижевск
Maxalex, возникла проблемка с заказом насадки — нет их подходящих под 6мм лист с малоотходным изготовлением присадки. Поэтому либо возьму треугольную и буду переводить кучу материала, фрезеруя V-образной фрезой прутки нужного сечения либо просто сделаю такую какую надо — токарка, сварка, ну серьезно — 200р и три часа возьни.
С учетом толщин материала 4-6мм:
1. Какое сечение присадки оптимально? 5мм или другое?
2. Есть насадки под сопло фена 5мм и есть под 8мм. Какой диаметр лучше? Речь про сам поток воздуха, не про присадку.
Продолжаю искать, но даже если попадаются хоть примерно подходящие, то либо нет в наличии, либо стоят тыщ по 5 либо «подходят почти».
Сообщение отредактировал Евгений Кузнецов: 25 октября 2020 — 18:00
#218 maxalex
- Из: Новосибирск
Вопрос с нагревом при гибке.
Струна при длине 2-3 м всегда провиснет (это понятно всем кто физику в школе учил хотябы на 3 +)
А что еще может быть ?
А те, кто на 5 учил, не догадываются пружиной или грузом пружину натягивать? А ещё есть жесткие нагреватели разнообразнейших типов
упс, уже провели ликбез )))
Изготовителям всяких фекальных емкостей — это не нужно .
Вы спесь бы поубавили, противно, право. В тех ёмкостях обечайки Сарматов и Синевы оксидируются и химически фрезеруются.
Сообщение отредактировал maxalex: 25 октября 2020 — 18:03
#219 Евгений Кузнецов
Рулевой 1-го класса
- Из: Ижевск
И еще вопрос. У меня на фене два диаметра — 33,5 и 35,6 — это стандарт или брать большую и к токарю? Речь про заказ вслепую редукционной насадки.
Прикрепленные изображения
#220 maxalex
- Из: Новосибирск
Maxalex, что скажете по поводу прочности холодного гиба при дальнейшей агрессивной экспуалатации?
К сожалению ПНД не было надобности гнуть, ПП гнется хорошо, обратно не разгибается, силовую нагрузку в дальнейшем держит хорошо, но в месте гиба материал изменяется, это видно по цвету на моём фото. Тут всё немного по другому работает. Сломать ПП или ПНД при температуре 15-20 градусов практически невозможно. Если многократно гнуть в одном месте , он будет постепенно утончаться и тянуться . В общем полоску толщиной 8мм шириной 30мм и длиной 150мм я пытался сломать пополам минут 45, пока она не стала столь тонкой, что просто порвалась.
Если же гнуть с нагревом, то свойства материала в месте гиба не изменятся (правда нужно контролировать температуру нагрева — она не должна превысить температуру плавления, при превышении свойства материала изменятся и не в лучшую сторону.) Судя по фото — у Вас получается так как нужно.
Подрезать фрезой не нужно тогда у Вас не будет монолита в месте сгиба. Прямые углы можно делать стыковой сваркой, но это уже другое оборудование. Там получится практически монолит.
Проект 4-метровоой мотолодки из ПНД для самостоятельной постройки
Моторная лодка длиной 4 метра из полиэтилена ПНД предназначена для рыбалки, охоты и активного отдыха на речных, озерных и морских прибрежных акваториях. Лодка оснащена подвесным мотором мощностью до 25 л.с. и веслами. На лодке можно использовать подвесной электромотор. Лодка открытого типа в стиле джонбот, с простроным кокпитом, обладает большой остойчивостью, непотопляемостью и хорошим ходом на глиссировании под мотором от 9л.с,
Лодка может быть построена из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления) методом сварки, который приобретает большую популярность в малом судостроении. С доступностью резки деталей на ЧПУ станках и технологичностью сварки ПНД материала любителю самостройщику вполне по силам построить самостоятельно 4-метровую лодку — надежную в эксплуатации, неприхотливую и ремонтопригодную, с долговечным корпусом не требующим ухода. Лодка абсолютно непотопляема благодаря герметичным отсекам плавучести. Ширина лодки 1,65 метра вписывается в автогабарит и мотолодка быть доставлен на трейлере за легковым автомобилем на любую рыбную акваторию. Лодку такого размера и веса не требуется регистрировать в ГИМСе. так что, стройте и катайтесь в свое удовольствие. Идея лодки от Антона Кружаева.
Скорость лодки при различной мощности мотора и полной нагрузкой 320кг
| Мощность двигателя | 6 л.с. | 10 л.с. | 15 л.с. | 20 л.с. | 25 л.с. |
| Скорость лодки с загрузкой 320кг | 15 км/час | 24 км/час | 37 км/час | 41 км/час | 44 км/час |
Проект и рабочие чертежи для постройки катера можно заказать на [email protected]
Мотолодка 4 метра из ПНД для рыбалки, охоты, развлеченией (Картинки можно увеличивать)
ПОСТРОЙКА судна из листового материала ПНД под силу любителю самостройщику. Материал этот доступен, работать сним несложно, и собрать конструкцию лодки из деталей, вырезанных на станках ЧПУ, не составляет проблемы для самостройщика с руками и головой на месте. Методы сварки ПНД досконально разработаны и имеется большое предложение аппаратов для сварки ПНД. В основном в конструкции катера используется листовой ПНД толщиной 8мм.
Конструкция катера традиционная — листовая обшивка на продольно-поперечном наборе. Все детали конструкции из листового пластика ПНД (разработаны под габариты листа до 2х4м), привальные брусья из трубы ПНД 110мм. Сборка корпуса катера ведется методом на стапеле-лекалах килем вниз. После устройства стапеля производят укладку обшивки корпуса из листового ПНД 8мм на днище и на бортах. Затем в корпус монтируется набор — киль, стрингера, затем устанавливаются привальный брус, подкрепления и настилы.Сварка конструкции лодки из ПНД производится тепловым сварочным аппаратом. Работа с ним по силам и непрофессионалам.
Катер может быть построен также из фанеры 9мм марки ФСФ или из алюминия 2-3мм. Обшивку корпуса катера можно сдлать также из рейки и затем оклеить защитным слоем стеклопластика.
Самодельная лодка из труб ПВХ своими руками
Лодка из труб ПВХ своими руками является несложной конструкцией. Ее изготовление обойдется совсем недорого, зато удовольствия в летний купальный сезон можно получить много. Изготовить такое сооружение можно из пластиковых материалов своими силами. Это не сложная работа.
ПВХ труба является самым удобным вариантом для конструирования изделий своими руками. Эти изделия отлично скрепляются с помощью клея или пайки.
Даже, когда лодка во время использования повредиться, то расстраиваться не нужно. Такой ремонт своими силами будет не сложным. При помощи того же клея просто накладывают заплату на поврежденное место.
К сказанному нужно добавить, что сооружение такой лодки своими руками является весьма интересной работой.
Изготовление лодки рекомендуют начинать с подбора чертежа. По ним и выбирается максимально удобная конструкция.
Неплохо вначале сделать лекала уменьшенных размеров, и склеить такую конструкцию из обыкновенных полиэтиленовых пакетов. При такой работе можно «почувствовать» материал, а значит — работа с полномасштабными размерами будут намного проще.
После отработки лекал, их пропорционально увеличивают. Мастера советуют провести проверку совместимости заготовок, выполнив конструкцию в натуральных размерах из полиэтилена.
На это, конечно, уйдет дополнительное время, но оно того стоит. Если в расчетах допущены какие-то ошибки, то это будет ясно на начальном этапе, и не придется портить дорогостоящие материалы.
Лодка из пластиковых труб
Самодельная лодка из ПВХ труб уверенно занимает лидирующее место среди поделок своими руками из этого материала.
Самую обычную водопроводную заготовку домашний мастер своими силами может превратить в оригинальное плавсредство.
- Каркас. ПВХ заготовки, объемом не менее 2,7 см, разрезают на четыре части. Две по два метра с половиной (для верхней части), и две с размерами в 2,7 м (для нижней части). Эти трубы будут служить несущей частью конструкции.
- Каждую торцевую часть этих заготовок следует обрезать под углом в 45 градусов.
- Далее подготавливают обрезки немного меньшего с такими размерами: 2 по 0,7 м, два по 0,6м, два по 0,4м и два по 0,35м. Эти детали становятся опорами для рамы лодки.
- Опорные трубы крепят к раме. Концы заготовок необходимо крепить плотно, иначе все развалится и пойдет на дно. Для крепления можно использовать клейкую ленту или эпоксидный клей. Для надежности можно в трубках дрелью посверлить отверстия и закрепить конструкцию медной проволокой.
- Подготавливается деревянная доска с отверстиями, и закрепляется на нижней части опорной рамы. Для крепежа применяются пластиковые стяжки. Такими же креплениями крепят и стульчик к этой доске.
- После этого каркас покрывают брезентом. Он должен быть водонепроницаемым. Его прокладывают по диагонали, а все выступающие места заворачиваются во внутреннюю часть. К раме брезент крепят пластиковыми зажимами. Если на брезенте имеются кольца, то крепить его к раме можно после того, как в ней сделаны отверстия для этого. Все складки необходимо максимально растянуть. Это предотвратит лишнее сопротивление во время передвижений по водному пространству.
Киль из трубы для лодки ПВХ служит для наделения плавсредства повышенной устойчивостью. Чаще всего киль стоит на вариантах, с использованием подвесного лодочного двигателя.
Устанавливают киль так, что его рабочая часть находится в носовой области средства для плавания. От миделя на корму киль переходит на «нет».
Еще одно преимущество установки киля — это то, что он частично поднимает нос конструкции. А это в свою очередь предотвращает попадания брызг при большой волне в лодку.
Изготовление киля
Самодельный киль на лодку из пластиковой трубы выполняется просто. Весь материал, который идет в работу, отличается прочностью, маленьким весом и небольшой стоимостью. Для плоскодонки такой киль подойдет идеально.
Для изготовления берется четырехрганный профиль из пластика, который используют при сборках окон и подоконников. На него одевают два рукава из поролона, которые используют для утепления трубоматериалов.
Далее киль обматывается упаковочной пленкой, ее прокладывают в несколько слоев. В областях, где киль крепиться, наматывают широкий скотч.
Для удобства киль режут пополам и при соединении в середину четырехгранника вставляют ПВХ патрубок (размером приблизительно в 0,5 м).
Киль из таких материалов не промокает, не выделяет токсичных веществ, и не разрушается от воздействия лучей солнца.
Также для плоскодонных конструкций плавсредства можно изготовить и самодельный пол (слань). Для работы понадобятся четыре доски, толщиной примерно по 0,9 см.
Ширина всех кусков должна равняться дистанции от боковых частей конструкции. Скрепляются все эти куски затягивающимися хомутами из пластика.
Каркас
Каркас лодки из пвх трубы — это основа основ. От его крепости будет зависеть целостность конструкции. Как правильно каркас соорудить, можно узнать на предоставленных видео.
Если подойти к этому вопросу безответственно, то сооруженная конструкция развалиться при первой попытке запустить ее на водные просторы.
После детальной разработки и проверки чертежа можно начинать практические работы по созданию каркаса. Можно закрепить каркас уже предложенными методами выше, а можно использовать для работы паяльник для пластиковых изделий.
Работать с такими инструментами не сложно. С этими работами справиться даже тот человек, который не имеет опыта в данной сфере. К паяльникам прилагают инструкцию, где детально расписан весь порядок действий.
Покупать для разовой работы, чтобы сварить каркас, этот инструмент не рекомендуют, оправдывая это экономической невыгодностью.
Лучше для крепления каркаса из пластиковых труб использовать аппарат, взятый в аренду. Эту услугу предлагают магазины, которые занимаются продажей паяльников.
Каркас из заготовок, спаянных паяльником, прослужит длительное время. При этом каждый стык каркаса будет отличаться высокой прочностью. Так своими руками получиться сделать очень прочное сооружение.
Если при работе возникнут какие-нибудь трудности, то решить задачу, как правильно сделать каркас из труб ПВХ, помогут видео материалы.
Тележка
В отличие от лодки, на создание которой придется потратить немного времени, тележка для лодки из ПВХ труб делается быстро. Она предназначается для транспортировки лодки из ПВХ труб с двигателем и прилегающим грузом.
Наличие тележки существенно облегчает перевозки лодки. Имея тележку, смонтированную своими руками, при перевозке можно обойтись без посторонней помощи и напряжения.
На предоставленных фото и видео — роликах есть возможность увидеть различные варианты этих механизмов. Рассмотрев их можно выбрать наиболее подходящий вариант для постройки своими руками.
